世間好物不堅牢,彩雲易散琉璃脆。
做最好的博客模板

特斯拉Model3降价,多家车企2019产销下滑,国内车企迎挑战

发布时间:2020-01-12相关聚合阅读:特斯拉 产销 多家 降价 国内 车企迎 车企

原标题:特斯拉Model 3降价,多家车企2019产销下滑,国内车企迎挑战

近日,特斯拉公布了旗下Model 3产品的降价计划,中国制造Model 3基础车价下调至32.4万元,再减去新能源补贴后,售价为29.9万元,跌破30万元,这对国内车市形成了较为明显的冲击。同时,据国内不少车企披露的产销情况,业绩继续下滑,市场仍未走出寒冬。

特斯拉国产车下线

据多家媒体报道,2019年12月30日,首批15辆中国制造特斯拉Model 3在特斯拉上海3号超级工厂交付中国车主,首批车主为特斯拉的员工。从特斯拉上海超级工厂从2019年1月7日开工建设,再到2019年底实现车辆交付,仅用了358天。国产Model 3以动力电池系统、自动驾驶技术以及整车FOTA技术为核心,作为支撑其竞争优势的关键。特斯拉在不到一年时间完成了建厂、量产和交付,特斯拉在中国市场的扩张野心不言而喻。

(图片来源于网络)

从电动车的技术方面,特斯拉电池成本领先全行业,特斯拉与松下联合研发的强大电芯以及自主研发的电池管理系统和电池冷却系统,构筑了其在电动车核心领域的护城河。特斯拉与松下合作的锂电池生产技术正在不断压低成本,2018年底就已降至111美元/kWh,并将进一步降低至100美元/Kwh。这在行业内标志着电动车的综合成本将接近甚至低于燃油汽车,这对于未来特斯拉产品乃至电动汽车的普及具有里程碑意义。

目前,特斯拉携手松下实现了电池单体的自主研发,并在能量密度上实现了突破,达260-280Wh/kg。领先宁德时代(300750.SZ)和比亚迪。(宁德时代和比亚迪目前均在200-240Wh/kg),技术方面,特斯拉在电动车领域依然一骑绝尘。

特斯拉国产车售价不到30万,搅动国内车市

此外,特斯拉还官方调整了国产版Model3的售价,从此前的35.58万元下调至32.38万元(包含基础版辅助驾驶功能)。除了官方的优惠之外,购买该车还可享受免征购置税以及国家的补贴政策,补贴金额为2.475万元。因此,该车目前补贴后售价为29.905万元。

除了下调售价之外,特斯拉官方还下调了该车选装项目的价格。比如,纯黑色车漆之前的选装价格为9500元,现在调整为免费;珍珠白、冷光银、深海蓝以及此前售价18900元的中国红车漆均调整为8000元;此前售价14200元的19英寸运动轮圈,现在售价下调为6000元。

而特斯拉动力电池作为电动车的动力来源,是整个产业链中最核心的部分,国产Model 3动力电池系统在整车成本中占比达32.4%。据悉,特斯拉目前计划通过采购更多的国内零部件来降低成本,从而减少零件进口以避免关税成本,预计2020年三季度国产化率将提升至80%以上。

特斯拉的电池由松下供应,随着松下把电芯制造整合到超级工厂,特斯拉会在材料端进行自主采购,材料层面有可能做本土替代。在电机和电控供应链方面,目前特斯拉从交流异步电机和传统的IGBT逆变器,切换成永磁同步电机和SiC逆变器,永磁电机的材料将很有可能在国内进行采购。如果特斯拉引入更多的中国供应商,那么在成本上会大大缩减,在未来还是会有降价空间。

消息一出,资本市场立马反应。A股市场以比亚迪(证券代码:002594.SZ)为代表的一些新能源汽车上市公司出了下跌,美股市场的蔚来的股价也随之下跌,特斯拉股价则继续突飞猛进。

根据公开资料显示,2019年,特斯拉的电动车交付量达到了36.75万辆,实现了50%的同比增长,特斯拉也终于实现了盈利,公司股价飙升到480美元/股的关口,市值突破850亿美元。目前,特斯拉已经成为全球汽车业市值第三高的公司,仅次于丰田大众,超越了奔驰宝马、福特通用等一众巨头。

国内车企数据密集披露,2019年业绩下滑明显

一方面特斯拉的降价突袭国内车市,而另一方面国内车企的销售也表现不佳。

近期,国内几大车企陆续披露了2019年的产销情况。

吉利汽车(证券代码:00175.HK)于2020年1月6日晚间公布了2019年12月份及全年的销量情况,12月吉利汽车销量同比增长39.3%,达到13万辆,顺利完成136万辆的年度目标。不过,与2018年相比,吉利2019年销量仍同比下跌了9.3%。在发布年度销量业绩时,吉利也同步公布了2020年141万辆的年度目标,比2019年增长不到4%。

1月7日晚,国内新能源汽车的龙头企业比亚迪公布了2019年的成绩单。数据并不好看。2019年,比亚迪销售汽车46.14万辆,同比下滑11.39%;其中,新能源汽车销量为22.95万辆,同比下滑7.39%。对比特斯拉2019年交付的36.75万辆,比亚迪全球新能源汽车销量冠军的位置已经被特斯拉夺走。

比亚迪在燃油车领域的整体表现也欠佳,全年共售出燃油新车23.19万辆,同比下滑15.02%。新能源汽车和燃油车的表现均不佳,导致了比亚迪2019年全年销量同比下滑11.39%至46.14万辆,仅完成了2019年65万辆销量目标的70.98%。

1月6日,广汽集团(证券代码:601238.SH)发布了12月份产销快报,数据显示,2019年12月广汽销量为18.6万辆,同比下降0.35%。2019年广汽集团累计销量达到206.216万辆,同比下滑3.99%,没有完成2019年全年222.5万辆的销量目标。

1月8日,上汽集团(证券代码:600104.SH)发布了2019年12月产销快报。数据显示,12月,上汽集团旗下商用车和乘用车板块单月销量为69.77万台;其中,上汽大众12月销量达23.4万台,同比增长三成以上。随着12月销量的出炉,上汽集团2019年全年的销量也显示出来,2019年全年销量为623.8万台,同比下降11.54%。

从市场环境看,2019年6月26日,新能源汽车补贴政策实施调整,国家补贴标准降低50%以上,地方政府补贴取消,对国内的新能源车市产生了较为明显的影响。汽车民企龙头吉利汽车、新能源龙头比亚迪的销售状况都表现不佳,充分体现了汽车市场寒冬的降临。

而传统汽车方面,此前,中国汽车工业协会预测2019全年汽车销量将下降8%。在车市整体下滑的背景下,广汽,上汽的销量两大国内巨头都出现了下滑。车企日子可能不太好过。

其实,从2018年下半年开始,很多车企已经感受到了“凛冬将至”,而2019年在“双积分”政策、国六排放标准、新能源退补等政策的多重叠加下,2020年车企所要面对的挑战进一步加剧。

目前,特斯拉已经杀入了30万以下的市场,未来若继续降价,那么对国内新能源汽车,甚至传统汽车厂商来说,可能真的是内外交困,国内的车市面临着一场真正挑战。